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让创新要素在粤港澳自由流通

2018-10-24 11:01 来源:南方日报

  10月23日,港珠澳大桥正式开通,一桥飞架东西,天堑变通途。

  而就在一个月前,9月23日,广深港高铁香港段开通运营。这一个月里,经常往返广州和香港的柯先生已记不清乘坐了多少次。他此前从广州东站至香港红磡,需耗时2小时,而今不到1小时即可到香港。

  “乘坐高铁去香港已经成为一种‘新时尚’。”广铁集团负责人说。港铁常务总监金泽培则表示,加入内地高铁网络将拉近香港与内地的距离,增强沟通,实现互补发展。

  港区省级政协委员联谊会主席、香港“一带一路”总商会会长郑翔玲认为,随着多项基础设施逐步落成,大湾区的交通将更便利,必将带动经济融合、社会融合、民心融合。

  清晨,搭乘着高铁从香港出发,银行高管去往广州或深圳拜访企业客户。午后,深圳的科技园区里,风险投资人和创业者在咖啡店谈论项目融资。暮色里,香港中环的金融白领脱下了西装外套,和同事们走进小酒馆,畅聊环球市场的轶事。

  宜居宜业宜游的粤港澳大湾区“1小时生活圈”,正在加快从梦想照入现实。

  为大湾区居民提供更多选择

  “粤港澳大湾区现代化交通运输体系基本形成,并在许多领域已达到世界一流水平。”交通运输部副部长戴东昌在10月12日深圳举行的“粤港澳大湾区机遇下的互融互通论坛”上表示。

  戴东昌介绍,截至2017年底,粤港澳大湾区高速公路里程已经超过4000公里,是全国高速公路网密度最高的地区之一,核心区的路网密度已经超过纽约、东京、伦敦三大湾区。

  水运方面,基本形成了以西江干线和珠江三角洲“三纵三横三线”为骨架的江海直达、连通港澳的高等级航道网。2017年,粤港澳大湾区内河航道通航里程已经超过6000公里,位居全国的前列。

同  时,粤港澳大湾区是世界上沿海港口和机场分布最为密集的地区之一。2017年,粤港澳大湾区沿海港口集装箱吞吐量8000万TEU(国际标准箱单位),民航旅客吞吐量超过2亿人次,均位居全球湾区之首。

  澳门旅游局副局长程卫东认为,港珠澳大桥通车后,整个大湾区的人流物流方式将发生很大的改变。“以往香港和澳门只能由海路进出,随着陆路的相连,湾区内部将更加畅通。”

  在位于香港新界大屿山的赤黯角,几乎每一分钟都有客机呼啸着冲上蓝天,或缓缓在跑道上滑落。四分之三由填海而成的香港国际机场,已九年登上“世界十佳机场”榜首。2017年香港机场的旅客吞吐量是7290万人次,其中从珠三角经各口岸来往香港机场的年旅客量超过1405万人次,占香港机场旅客吞吐量的19.3%。

  “广深港高铁让来港旅客通过香港航空的航班前往海外,对本地航空业产生积极作用。”香港航空首席品牌官刘江说,“世界上大的城市群区域内经常有数个大型机场为之提供服务。以华盛顿地区为例,大华府地区就有三家机场,空铁联运等便利的交通配套、机场之间差异化定位,能够为区域内居民提供更多选择。”香港航空新组建了大湾区营业部,积极拓展大湾区市场。

  “粤港澳大湾区的航空市场需求强劲,目前还处于供不应求的状态,大湾区的机场是健康的竞争合作关系。”香港国际机场业界协作总经理马耀文对大湾区机场未来发展十分乐观。

  2017年,由香港国际机场、澳门国际机场、广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场、佛山沙堤机场等七大机场组成的粤港澳大湾区机场群,旅客吞吐能力约2亿人次,年货邮吞吐能力约807万吨。客货运规模超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群,位居全球湾区机场群之首。

编辑: 罗予岐

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