7月6日，由中船黄埔文冲船舶有限公司制造的大型深水综合勘察船“海洋石油701”号交船仪式在公司南沙龙穴厂区举行。据了解，该船装载了世界领先的全球动力定位系统及多种深水作业装备，将成为中海油田服务股份有限公司进军3000米深海作业区的一大“利器”。

南方的细雨绵绵不绝，却丝毫没有影响嘉宾们参观新船的好兴致。在配备了智能化全船综合工作台的驾驶舱内，竖立着250吨主动升沉补偿吊机的甲板上，装载着150马力工作级ROV机器人船舱中……来自中国船级社（CCS）和挪威船级社（DNV-GL）的专家们纷纷竖起了大拇指。船舶的设计方专家介绍，“海洋石油701”的成功建造有利于我国南海油气田开发，大大提升了我国深水工程的国际竞争力。

南方日报记者 江珊 通讯员 于佳林

深海定位精度达0.5米 一人可操作整艘船

在交船仪式上，“海洋石油701”深水综合勘察船的详细设计方上海船舶研究设计院党委书记王麟介绍，与同类综合勘察船相比，“海洋石油701”其综合性能更具优越性，拥有作业领域广、稳定性强、环境适应性好、性价比高等高性能特点。“海洋石油701”的成功建造引领了我国南海油气田开发的方向，大大提升了我国深水工程的国际竞争力。

“海洋石油701”号配备了全球顶尖的操作控制系统。该船装载了由挪威Konsberg公司设计的K-MASTER综合操纵工作站，将全船的动力定位系统、推进控制系统、船舶中央控制系统以及雷达、电子海图等信息高度集合在一张设计前卫、操作简易的控制台上。

“驾船的感觉就像驾驶太空飞船一样，”操作人员边轻推一个极具现代设计感的摇杆，边向记者解释，“一个动作就可以让8000马力的大船进行精准的转向或前行，这套系统让一名船员就可以综合操作整个船舶，此外，K-MASTER系统采用了目前世界先进的DP3全球动力定位系统，定位的精度可以达到0.5米，而有这一套K-MASTER（综合操纵工作站）系统的船全球尚不足100艘。”

据介绍深水综合勘察船在海洋工程领域主要运用于油气田开采平台的后勤保障工作，可在除北极和南极之外的其他海域完成各类海上施工作业，包括水下井口维护，完井、修井和压井支持，水下弃井作业，路由调查，水下结构物/管线/电缆检查、维护和维修，ROV机器人作业，以及饱和潜水支持等。

精准的动力定位系统可以确保船舶在维修作业时不易随海浪移动，而船上装载的一台单绳起重能力250吨主动升沉补偿吊机和两台150马力工作级ROV机器人，则负责深入3000米深以内的海下进行施工作业。据黄埔文冲公司的“海洋石油701”项目技术总监陆小科介绍，“海洋石油701”还采用了一项先进的平衡技术减少吊机在运作时船体的摇晃，而ROV船舱的接口可以根据具体需求，更换不同马力的海下作业机器人。

保障南海油气田开采向3000米探进

对标世界顶尖配置而建造的“海洋石油701”深水工程勘察船，也赢得了船东的高度赞赏。中海油服物探事业部总经理孙宝喜在仪式上表示，从海洋石油623电力推进油田守护船，到海洋石油708深水工程勘察船，再到海洋石油701深水综合勘察船，中海油服和黄埔文冲有着长期友好合作的历史，新船也将有力提升中海油服在深水油气田市场的综合竞争能力。

据介绍，中海油服与黄埔文冲于2014年3月签订了两艘深水工程勘察船的建造合同，该型船基本设计由SKIPSTEKNISK完成，上海船舶研究设计院进行详细设计，入级中国船级社（CCS）和挪威船级社（DNV-GL）。2014年8月在黄埔文冲龙穴厂区开工，2015年10月出坞，今年6月完成海试。“海洋石油701”号于昨日正式交付命名，另一艘预计今年下半年也会完成交付。

陆小科介绍，目前南海油气田开采主要是在1000米深海区进行，3000米深海区的勘探技术已成熟，但是没有海洋工程的保障，发展一直受到限制。“具备3000米水深作业能力的‘海洋石油701’工程勘察船则为中海油服向3000米深海发展提供了全方位的后勤保障，3000米深度已是目前全球各个深海油田的开采极限值。”

“海洋石油701”号的成功建造也对于我国船舶工业具有重要意义。中船黄埔文冲船舶有限公司董事长陈忠前介绍，黄埔文冲作为华南地区重要的海洋工程建造基地，始终以打造国内一流的海洋工程建造和保障基地作为发展目标。首次制造3000米水深的深水工程勘察船成功，意味着我国华南船舶工业在高端海工产品建造实现了由低端走向高端、由浅水到深蓝的巨大跨越。

■“海洋石油701”小档案

“海洋石油701”深水综合勘察船是功能先进的深水作业船舶，由挪威ST公司进行基本设计、上海船舶研究设计院承担详细设计、中船黄埔文冲船舶有限公司完成船舶建造。该船采用全电推进，具备3000米水深作业的能力。全船共使用400公里电缆，4700余吨钢材，6500个监测报警点。按照中国船级社(CCS)和挪威船级社（DNV）现行的规范和规则进行设计、建造，受之检验，并取得相应船级符号。

船 型: 长125.7米 宽25米

结构吃水: 7.7米

载 员: 120人

续航航程: 15000海里

自持天数: 60天

最大航速: 15节

亮点1.DP3动力定位控制系统采用Kongsberg最新产品，定位精度达0.5米，处于国际领先水平。

亮点2.主甲板右舷配置1台一体化主动补偿吊机。单绳起重能力250吨，作业水深3000米，亚太地区能力最强。可以吊装各种深水油气田水下设施。

亮点3.左右舷各设置1个ROV机库，包括控制室、维修间、电气设备间。每一机库装载1套150马力工作级ROV机器人，作业水深3000米。