作为大湾区重要城市之一，广州积极拥抱大湾区，以湾区视角和理念审视自身发展定位与路径，在更高层次深化改革，打造湾区高地。

　　在粤港澳大湾区建设提速的背景下，注重开展城市修补，建立更为完备、便捷、高效、舒适的公共设施配套体系，已成为增强城市公共空间质量，深化城市更新的重要途径。2017年底，中交四航局车陂路-新滘东路隧道工程（简称车陂隧道项目）开工，开工至今一直受到各级领导的重点关注督导。2020年8月25日，广州市交通运输局总工程师邹小江带队督导检查隧道工程，提出安全生产、精细管理、文明建设等具体要求。

　　精雕细琢，贯通城市交通“大动脉”

　　目前，多个城市相继将城市更新上升到城市发展的战略高度，类似综合整治的城市微更新以其精细化、小规模、低冲击、渐进式的特征，成为盘活城市存量资源，提升城市品质的重要途径。

　　交通建设作为城市基础设施建设的重要方面，对城市通达度、开放度起重要影响。车陂隧道项目南起新港东路，下穿珠江，向北与待建临江大道、花城大道相交，终点止于黄埔大道交叉口，全长2.07千米。工程涵盖石磷桥涌改道、油脂厂涌改道、珠江堤岸恢复等主要工程结构，主要分为海珠、天河、水中三大工区，精雕细琢建设精品工程。

　　找准定位，策划先行，项目实施才能更顺畅。工程项目部与清华大学、深圳筑星科技公司等单位联合研发项目信息化管理平台，针对多种预埋件进行冲突排查、资源管理、过程控制，并与项目进度、质量、安全及资金联动，形成施工周期的全面监控。经过多次探讨及专家会议，项目部完成了沉管预制全断面预制施工技术攻关，大大缩短了施工工期。

　　不同于以往大拆大建、乱拆乱建的城市交通建设手段，车陂隧道项目具有明确的项目计划。项目负责人张涛表示，按照全方位立体式、水陆并进的实施战略，海珠工区主要承担海珠隧道施工、干坞建设及沉管预制三大工程。为了沉管预制建设，项目部建设智能化钢筋加工厂，实现钢筋加工自动化、无人化、超市化管理，有效提升了钢筋加工施工工效、制钢筋加工的安全性。

　　技术先行，建设城市样板工程标杆

　　2019年8月底，中交四航局车陂隧道项目部入选全省住房城乡建设系统“质量月”现场观摩项目。项目部正全力打造质量管理标准化、项目管理信息化的示范工程，这其中自然离不开工程新技术的运用。

　　车陂隧道项目涉及单位工程12个，市政与水工相结合，工程技术涉及专业面广。干坞法进行沉管一次性全断面整体浇筑工艺，从理论研究到模型分析至今首节段沉管成功浇筑，为内核沉管隧道施工首次应用。BIM技术的应用，既可以通过模型直观反映施工问题，也能通过管理平台服务于项目全过程的管理信息反馈，进一步提高了项目综合管理水平。

　　项目推进过程中，商品混凝土的控裂成为难点。车陂隧道沉管横断面为双孔单廊道，具有截面大、约束复杂的特点，增大了沉管大体积混凝土控裂的技术难度。此外，车陂隧道沉管主要通过配制高抗裂性、高耐久性混凝土达到自防水及耐腐蚀的效果，这对混凝土的抗裂防渗性能也提出了极高要求。针对这一问题，项目部结合数学仿真分析，通过模型试验全面检验原材料、配合比可靠性，并不断优化施工工艺、控裂措施，严控指标，力争成功达到控裂效果。

　　树立形象，智慧打造广州交通新名片

　　车陂隧道工程包括4年建设、1年试运营、10年运营三个阶段，已成为广州市政府重点建设项目。自实施以来，项目以打造全省优质结构工程、绿色施工示范工程、新技术应用示范工程为目标，在因地制宜的环境中有序开展。

　　项目负责人张涛表示，车陂隧道项目定位国家级优质工程，智造城市交通新名片让项目小组成员不敢有丝毫懈怠。开工至今，项目部多次收到广州市中心区交通项目领导小组办公室发来对项目部全体同仁的表扬信，信中表达了对整个项目部工作的肯定，大大激发了成员们对隧道建设的信心与激情。

　　车陂隧道工程响应了广州市“东拓”总体发展战略，是连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道，也是连通黄埔、天河、海珠、番禺交通动脉的重要环节。隧道开通后，将直接连接车陂路与新港东路，有效减轻琶洲大桥、科韵路、东圃特大桥的交通压力，打造更为快捷高效的交通圈、更为宜居宜游的生活圈。

　　项目建成后，将组成萝岗-天河-海珠区新交通走廊，成为连接中心城区环线交通的咽喉部位，对提高广州市环城快速交通线的效率，促进广州市东部区域的经济建设，对接大湾区珠江西岸大通道具有极为重要的战略与现实意义。未来，车陂隧道将成为广州智慧交通建设的新典范，更将成为广州交通新名片，对完善建设智慧城市具有积极意义。