“欲翻群岭出大山，山民仰天空嗟叹。今来智者胜愚公，百丈悬崖凿羊肠。峭壁高岩嫌身短，劈开九曲十八弯。盘旋直上三千丈，南北畅通无阻障。”
南方网讯（记者邹长森 通讯员肖明葵、邓贵贤、林清、苏志远）近日，在位于阳春市合水镇大垌水村的开春高速公路六标“九曲十八弯”施工便道，记者看到了一幅在崇山峻岭、陡峭悬崖中修筑天路的震撼画卷。来自中交四航局一公司的开春高速公路建设者，仅仅用了几个月时间，将挡住施工路线、落差200多米的山头开凿出一条长5000多米，宽7米的盘山水泥公路，足足有九曲十八弯。
“这条为打通高速公路主线施工的天路，即拉通了113省道与高速公路主线的连接，确保了施工材料的运输，也大大方便了山两头村民的出行和来往。之前通过旧有崎岖窄小的村道出入，要二个小时车程，而且十分危险，运钢筋水泥的车辆根本进不来，有了这条九曲十八弯，不但车程缩短了一个多小时，而且施工和出行都大大提高了安全保证。”中交四航局一公司开春高速公路6标项目经理黎韶梁介绍。
“山色葱茏好风光，飞架高桥出云端。一路春湾绝美色，驱车直奔到阳江。”这条盘旋上天，直插云霄的盘山公路，让当地山民对开春高速公路的建成充满了美好的期盼。
修道之难，难于上青天
桥隧比高达75.8%，业内罕见。
10公里主线修盘山便道70公里。
由中交基金、中交四航局、中交路建投资134亿元建设的开春高速公路，穿越风景壮美、群山连绵的粤西山区，跨江门、阳江两市和开平、恩平和阳春三地，全长约82公里。由于地处大山，地势险峻，林木茂密，许多工点偏远，山路崎岖，交通通讯和用电非常不便，施工难度非常大。记者随同项目管理人员盘山驱车而行，一路穿山越岭，经悬崖峭壁，跨深谷大壑，仅实地走访了两个工点便花了大半天时间，施工材料运输、环山安全监管的难度可想而知。
“山路长又长，九曲绕羊肠。山路弯又弯，何止十八弯。上山胆斗大，上山比天难。下山肝脏寒，下山提着胆。上山路本无，谁人来劈山?下山本无路，谁人修羊肠?”
由中交四航局一公司负责施工的开春高速公路第六标段更是整条开春高速公路施工的难中之难、重中之重。六标起于阳春春湾镇，终点位于阳春合水镇，全线长达10.81公里，有水竹塘隧道、榄根大桥、坳仔岭隧道、大石田特大桥、新寨大桥、犁头村隧道、红石山大桥、咸虾岭大桥等重要控制性工程，桥隧比高达75.8%，在业界罕见。
“沿线为群岭重丘区，数十座山峰连绵起伏，沿线出处险峰悬崖峭壁，山势险峻，交通闭塞，出入危险，在这大山里修高速公路，除了高桥，就是长隧道，难度非常大。”6标项目书记邓贵贤告诉记者,” 李白诗歌里曾说：‘蜀道难，难以上青天’。在粤西大山里修高速路，同样困难重重，难以上青天。“
但建设者没有被困难吓倒，反而迎难而上，取得佳绩。2017年6月，早在项目尚未开工之前，黎韶梁便来到这里勘察地质条件。“从平地盘旋而上，越过一座又一座山峰，走路需要一整天才能到达项目施工的某个工点。”黎韶梁介绍说，“这里的地形十分复杂，一边是悬崖，另一边是山峰。”黎韶梁请当地村民带路，一边翻山一边做笔记，遇到不明白的地方及时请教，就这样花了近一个月的时间了解蜿蜒曲折的地形。考虑到山区地形复杂险峻，整个施工材料运输没有出路，项目部投入1亿多元，花了9个月时间，硬是在大山里修建出长达70公里、双车道的水泥公路。同时，由于南方雨水多，容易发生山体滑坡。项目部还邀请地质专家来实地勘察，并组成联合专家组提出了解决方案，修建总长566米的挡墙，保证了悬崖峭壁处现场施工和交通安全。
记者从省道进来，行驶于建设者在山岭中开凿出来的盘山公路，花了一个多小时的车程，来到了深藏大山里，号称粤西第一高墩的大石田特大桥桥墩工地。一路上，运输建筑材料的大车络绎不绝，骑着摩托车和开着车出行的村民喜形于色。
“70公里水泥公路打通后，不但方便了施工，也方便了村民，安全又快捷。”黎韶梁高兴的说。这真是：“崎岖不足奇，三丈三尺宽。山高不畏难，入天逾百丈。从此登山易，越岭把歌唱。从此过山峰，如履平地畅。”
建者之心 山中美景
一线天过翠湖仙境
水竹塘上隧洞胜景
“山山岭岭连翠屏，云云水水接碧影。若辞千里画中来，须过千峰朝天行。转入山中风清清，湖光山色似仙境。”
开春高速公路建设者坚持环保安全理念施工，开天路于青山，架飞虹于绿水，凿隧洞于云岭，给开春这块青山绿水呵护了一个个仙境，增添了一处处美景。
“不畏浮云遮望眼，只缘身在最高处。 “在阳春市合水镇大垌水村，建设者为了帮助当地山民走出大山，同时也为了保护当地的山林和生态，并没有像古代的愚公一样用了数代人的努力搬走太行、王屋两座大山，而是用智者的匠心和强大的开路机械，短短几个月开出一条风光险峻的盘山公路，“九曲十八弯“盘旋于绿色山岭中，登高远眺，风光无限，正应了一句”无限风光在险峰“。
“几人识得山中人，正织彩虹绣云锦。“为了打通大石田特大桥到春湾互通立交的10公里长的施工通道，建设者还在春湾镇马狮田村落差百余米的高山处开凿出一条直上山峰的过山公路，银白色的水泥公路与蓝天白云、青峰翠岭、绿湖草地浑然一体，一条银链飘舞于青山绿水间，”误为高原冰川海，此处山高与天平。放马湖畔芳草青，遥望绝壁岩飞鹰。“仿佛置身于西藏高原的拉木措湖般的仙境。
“昨春李花一路开，今夏水竹塘边来。无水无竹爱称塘，无桥无路要开山。”
山上桉树片片栽，山下田园炊烟野。 “水竹塘隧道位于阳春市春湾镇大岗坪村，处于深山老林之中，起先并无公路通往工地。建设者前接村道，再拓宽村道，然后延长近10公里水泥公路进山。记者第二次来到工地，一路田园秀美风光铺展，一路村民翘首以待高速公路建成通车。” 陌上农夫插青禾，举目远望青山外。山外风光梦里怀，山里农货怎外卖。喜看岭上工人忙，隧道穿山高桥接。大山偏远少人来，今日见洞乐开怀。待到通途达街市，山货丰收富村寨。“好一幅高速公路建设与山村相融的美丽画卷。”
沿着崎岖的地形，记者看到每到一个急转弯处都会有一个工人手举小红旗向来往的车辆示意。黎韶梁介绍说，“这是项目部自行组建的便道维护小分队，一方面在特别的地形做安全指引，另一方面对施工现场的突发情况进行及时处理。由于雨季路滑，大车根本爬不到山上，只能用铲车一点点进行材料搬运，大面积便道铺设工作只能在夜间进行。”
匠者之心 智造精品
334工程固本强基
自动化工艺工效大增
面对山高路险以及雨季多、台风多的困难，中交四航局一公司开春高速公路第六标段项目部自2018年9月开工以来，坚持“建一个工程、交一方朋友、育一批人才、拓一方市场”的理念，兵分两路，一边建设70多公里施工便道，一边在5个工点设置现场项目指挥点，由项目总工程师挂帅、项目副经理现场蹲点指导，通过落实334工程要求固本强基，技术工艺创新保质量安全、搭建上下沟通机制等措施，使得项目施工进度进入全线前列，现已完成总合同额的55%。
7月20日，中交四航局一公司开春高速公路6标段项目部产业工人培训中心迎来10多名前来采访采风的阳春电视台记者。项目部经理黎韶梁介绍说，“这个培训中心面积达1000平方米，重点是将当地村民培养成拥有一技之长的产业工人，培训工种包括焊工、电工、钢筋加工、液压爬架、隧道开挖等工种。”
走进产业工人培训中心，记者看到这里不仅包括安全体感平台、劳保用品防护等基本安全教育场所，还有模拟桥梁、隧道施工场景的VR体验馆，可以让新入行的工人身临其境感受现场施工环境。“目前已完成培训近千人次，是施工安全教育的重要场所。”黎韶梁表示，“项目的开工也为当地村民提供了近千个就业岗位。同时，抓好产业工人的岗前安全培训，是确保施工安全的重要保障，是中交四航局将中交集团334工程要求落实到基层的一个具体体现。”在当天举行的媒体现场采访会上，媒体朋友得知这一消息不约而同响起了阵阵掌声。
走进钢筋加工厂，记者在这里只看到5名工人，一台台自动化设备有条不紊施工。经与现场项目管理人员了解，原来这里进行的是全自动化生产施工。为了确保质量和效率，中交四航局一公司投入两端自动攻牙机、自动切割机、钢筋笼滚焊机、钢筋网片机等设备约460万元。“没有购买自动化设备之前这里至少需要42个工人才能运转，如今最多需8个工人操作设备即可完成所有任务。” 黎韶梁说，“机器换人大势所趋，必须紧跟桥隧施工技术前沿，才能提高生产效率。”
水竹塘隧道位于两座高山中间，地形极其复杂，内部施工安全隐患巨大。让记者感受最深的是隧道内部施工人员的安全防护必须具备极高的条件。对此，中交四航局一公司在隧道顶部安装蓝牙接收器，将现场作业的具体情况及时进行系统录入。其中，安装的自动监控量测系统对隧道变形、地基沉降等肉眼难以察觉的数据进行记录。
记者来到水竹塘隧道自动监控中心，只见几个红色人行状正在屏幕移动。“这就是实时监控人的施工安全距离，一旦工人与隧道掌子面的施工距离处于不安全状态，系统就会发出报警的声音，这个信号使得正在施工的工人必须立刻停止作业撤至安全区域。” 黎韶梁表示，安全距离检测系统对工人进行检测，保证了工人的施工安全。一系列自动化检测设备的投入，提高了施工安全的有效性。
亲情四航 工地新模样
阳光团队筑路新辉煌
人文关怀闪耀人性光芒
“目前，我们成为主线工程开工最晚、施工进度最快的队伍。”中交四航局一公司开春高速公路第六标段项目部书记邓贵贤自豪地说，上到项目班子成员，下到一线工人，项目部积极贯彻亲情四航要求，建设“身心健康、快乐阳光”团队，坚持“打铁还需自身硬”的工作作风，发扬“特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献、特别能包容”的精神，用行动营造“争做奋斗者、勇当传承人”的干事创业文化氛围，让每个成员都一心扑在施工现场，解决实际难题，工地焕发出新时代建筑产业工人的新风采。
李子荣分管测量实验工作，他始终坚持每周深入一线工地听取工艺改进建议，并收集职工对项目管理的建议和意见。同时，项目班子成员结合各自分管的工作建立基层一线职工恳谈沟通会，将基层矛盾化解在一线施工现场。如，针对山区网络信号易中断的情况，邓贵贤第一时间加强与中国移动、中国电信的沟通与联系，最终增设了信号接收器，及时解决了职工的需求。
六标段项目副经理李子荣回忆说，刚开始来到施工现场不到一个月便遭遇隐尸虫的袭击，导致脸上半部肿了近两周。对此，项目书记邓贵贤专门组织当地医护人员来到项目驻点开展虫蛇疾病防治讲座，让项目人员及时清晰了解当地施工环境，有针对性的预防疾病。
针对项目业务骨干坚守一线的特点，项目书记邓贵贤向项目管理人员家属发出返向探亲的邀请，并由工会安排丰富多彩的文化活动，让职工家属参与到项目管理人员的业余文化活动中来，在参与中了解丈夫工作的特点，争取赢得后方的大力支持。
让黎韶梁值得骄傲的是项目团队协同作战的精神。“在这里的每个年轻人都会得到快速成长，由于每个人都负责多个工种项目的工作，需要在具体的项目中磨练自己、丰富自己。”黎韶梁表示，绝大部分项目管理人员白天在一线现场指导施工，晚上回到办公室录入相关资料至深夜是家常便饭的事。
对于调动工人施工的积极性，邓贵贤自有一套。那就是结合各施工节点制定奖励措施，以施工班组为单位开展项目劳动竞赛，让每个班组都形成“比学赶帮超”的良好氛围。
高方川现任大石田混凝土搅拌站站长，是一位特别能奉献的职工。“他之前在马狮田搅拌站担任站长，调来的时候，他身边很多同事都不肯让他离开。”邓贵贤表示，每次施工前2小时，高方川都将设备调配好，设备保养非常到位，从来没有发生工作失误。由于工作性质原因，高方春和妻子长期坚守在一线工地，儿女想他们就来工地看望，这让高方川感到十分知足。
身处粤西大山，开春高速公路建设者的足迹踏遍每座山，跋涉每条河，他们的身影，像山一样的伟岸，也像山一样的谦卑;像山一样的踏实，也像山一样的平和，这是我们这个时代一群最可爱的人，给了我们山一样的崇高与平凡，山一样的朦胧与浪漫。这让笔者，不禁赋诗一首，略表咏赞。
“有时，铅画几笔，淡描几勾，就有了苍茫的轮廓。山的脊线，就在天边横卧。远远的眺望，永远那么辽远，无法抵达;却用柔软的起伏，安抚了我渴望的心窝。有时，泼几块淡墨，挥毫涂鸭几抹，就有了烟雨的朦胧。云锁的青峰，笼着如纱的薄雾。轻轻的吹一口，飘来了青岚的山色，无法捕捉。只好用多情的眼眸，静静的收割。有时，刀削斧劈，天外的神工，就有了绝壁的险峻。冲天的陡峭，就在平川拔地。挂天的飞瀑，激荡大河的奔腾;朝天仰望，天门中断。飞越的心，无法阻隔。于是架起彩虹，筑起天路，方好凌波微步，腾云驾雾。”
