如果在国内提起皮卡,相信很多人脑海中第一印象是这样的:

　　还有很多朋友认为皮卡就是这样的:

　　由于国情所致,长期以来,国内的皮卡市场规模相对较小,大部分人眼中的皮卡要么是五六十万元的高端大玩具,诸如福特F150道奇RAM这类进口皮卡,要么就是五十铃中兴这类的低端纯工具类卡车。普通家庭在买车时,固有思路就是轿车,人多拉货会选择SUV;普通人压根不会考虑选择皮卡作为家庭用车。不过在国内做了21多年皮卡,同时也是SUV专家的长城皮卡,决心打破这个市场怪圈,在汽车消费多样化、个性化、年轻化的大趋势下,其推出了中国第一款家用皮卡——长城炮乘用皮卡。

　　第一眼看过去,就会发现长城炮乘用皮卡跟现有的国产皮卡有着很大区别,早期皮卡那种粗制滥造、低端廉价的感觉消失不见,长城炮乘用皮卡呈现的是精致大气,符合时代潮流的设计风格。长城炮乘用皮卡采用了全新的“炮”系列皮卡专属车标,并没有使用传统的长城车标,以此凸显长城炮系列皮卡的新车新平台新气象。车灯的配置上,长城炮乘用皮卡四款车型全系标配远近光一体式LED大灯,LED尾灯组,在提高照明效果和安全性的同时,也极大提升了车辆的科技性。

　　长城炮乘用皮卡全系标配18英寸双色轮毂,轮胎的尺寸为265/60/R18。轮胎尺寸适中,既保留了一定的通过性,也没有为了造型采用过大的20或者21英寸轮毂,从而照顾了车辆的操控性和燃油经济性。

　　车身尺寸是皮卡的重要指标。小了内部乘坐空间和装载能力尴尬,过大对日常的通勤便利性是个问题,尤其是大城市的地下车库、侧边停车等,都会让人头疼。长城炮乘用皮卡的长宽高为5410/1934/1886mm,轴距3230mm。

　　装载能力方面,长城炮乘用皮卡的货箱尺寸为1520x1520x538mm,搬运家用SUV搞不定的大件货物是小菜一碟,货箱内进行了防锈防刮涂层,原厂配备排水口和挂钩锚点,比较贴心。亮点是长城炮乘用皮卡的货箱尾门自带液压支撑杆,尾门打开不会突然掉落,极大提升了操作便利性。另外,长城炮乘用皮卡高配车型还在尾门中隐藏了一个伸缩悬梯,可以自由的踩着这个梯子上下车厢,官方数据是这个梯子能够承受150公斤的重量,这样一个用心的小细节改变了传统皮卡的上下车方式,绝对是一个人性化的设计亮点。

　　坐进车内,长城炮乘用皮卡车厢的内饰氛围相比大气的外观造型有过之而无不及。大量的真皮面料和软质材料、木纹饰板给座舱带来很好的豪华感和精致感。最让人惊喜的是,长城炮乘用皮卡配备了一般只有豪华车上才有的棱形打孔双色拼接真皮座椅。质感不错的木纹饰板加上双色内饰,长城炮乘用皮卡将中国皮卡的内饰气氛提高到了一个新的高度。相比主流10-15万元的中国品牌SUV,长城炮乘用皮卡的座舱也丝毫不落下风。

　　除了拒绝粗糙的内饰,长城炮乘用皮卡的科技水平也直逼进口高端皮卡。9英寸触控多媒体显示屏,自动大灯,后视镜自动防炫目,自动空调,后排出风口,换挡拨片,无钥匙进入+启动,自动驻车,倒车影像,定速巡航,ESP,天窗,胎压监测,上坡辅助,陡坡缓降等实用项目均为长城炮乘用皮卡全系标准配置,高配车型还提供智能车联网系统、语音控制,L2级别自动驾驶辅助等高科技装备,智能程度直逼进口豪华皮卡福特F150。

　　既然是一款定位家用的乘用皮卡,长城炮乘用皮卡的动力必定不能孱弱。新车采用长城汽车目前最先进的2.0T汽油涡轮增压发动机+ZF8AT变速箱的组合,长城根据皮卡特定的使用属性,对这款发动机进行了特殊调教,最大马力190匹,峰值扭矩360牛米,强调了低扭和中低转速的出力,对于高转速和高速的使用场景进行了针对性设置,兼顾了城市和高速的动力性。

　　一个显著的亮点是,长城炮乘用皮卡搭载ZF8AT自动变速箱,这在中国皮卡行业尚属首次。放眼全球,如果下成本的皮卡车型,也不多见。

　　底盘是决定一辆车日常家用舒适性的基本因素,长城炮乘用皮卡采用前双叉臂后五连杆整体桥的悬挂组合,对比以钢板弹簧后悬挂为主流设计的20-30万元日系美系皮卡,长城炮乘用皮卡可以给后排乘客带来更佳的乘坐舒适性。

　　高速行驶的质感方面,长城炮乘用皮卡针对家庭使用场景,长城对炮的隔音性,底盘滤震性能进行了大幅强化,高速行驶噪音控制基本与主流15万元的中国品牌SUV不相上下。未来如果你开着这辆车长途自驾,畅游中国的美好山河,高速舒适性不用担心。再加上长城炮具备同级独有的L2级自动驾驶辅助,可以大大减轻长途行驶的疲劳感,更可以提升驾驶的安全性。

　　综合来看,长城炮乘用皮卡的出现,可以说改变了中国皮卡市场的游戏规则。国人心中固有的低廉粗糙的皮卡印象,相信会被逐渐打破。大气精致的外观符合当下中国人的主流审美,而豪华的内饰和丰富的科技配置则轻松碾压目前主流的合资品牌皮卡。相信随着长城炮乘用皮卡的出现,中国的汽车文化能够更加丰富多样化,毕竟皮卡,还是一种很强调实用性并且极富玩乐属性的汽车。